ВСУ OFF

ВСУ OFF

В последнее время рынок гражданской авиации отличается высоким уровнем конкуренции. Авиакомпании ищут способы снижения затрат и новые источники доходов.

Ключевое направление, в котором продвигаются авиакомпании с целью экономии средств – это расход горючего.  Ряд изысканий позволил авиакомпаниям снизить расход топлива в полете путем оптимизации траектории захода на посадку и скорости, путем использования самолетов последнего поколения, оснащенных экономными двигателями.

Экономия топлива во время полета – вполне освоенное направление с ограниченным потенциалом развития, но существуют способы добиться значительной экономии во время пребывания самолета на земле в аэропорту: в этот период часто приходится задействовать ВСУ (вспомогательные силовые установки).

Решения Guinault, действительно гарантирующие ВСУ OFF, позволяют сэкономить топливо на сумму от 150 000 до 600 000 евро в год на один самолет, снизить углеродный след, уменьшить уровень шума, а также повысить безопасность в аэропорту.

 

ВСУ OFF: источник экономии на высококонкурентном рынке

Существует ряд возможностей для значительной экономии, пока самолет находится на земле в аэропорту, так как ВСУ самолета очень часто включены. ВСУ представляет собой вспомогательную турбину, которая обеспечивает питание электрической, пневматической и климатической систем самолета на земле. Затраты на потребление керосина и техническое обслуживание ВСУ очень высокие в сравнении с затратами на эксплуатацию наземной техники (на электрическом или дизельном двигателе).

В последнее время рынок гражданской авиации отличается высоким уровнем конкуренции. Авиакомпании ищут способы снижения затрат и новые источники доходов. Ключевое направление, в котором они продвигаются с целью экономии средств — это расход горючего. Ряд изысканий позволил авиакомпаниям снизить расход топлива в полете путем оптимизации траектории захода на посадку и скорости или путем использования самолетов последнего поколения, оснащенных экономными двигателями: экономия топлива во время полета — вполне освоенное направление с ограниченным потенциалом развития.

ВСУ OFF, то есть общая остановка ВСУ, пока самолет находится на земле, позволяет прибегнуть к новому источнику экономии.

 

Почему же ВСУ OFF до сих пор не используется широко?

Как правило, поставляемое производителями широкого профиля оборудование не позволяет в полной мере заменить ВСУ, и пилоту приходится запускать ВСУ ради комфорта пассажиров во время стоянки. Запуск ВСУ не приводит к остановке наземного обслуживающего оборудования, а работа наземной техники не обеспечивает питание самолета, потребляет топливо, увеличивает затраты, тогда как именно ВСУ производит энергию, необходимую для электрических и климатических систем самолета.

Такая ситуация (включение ВСУ и одновременное подключение наземной техники к самолету) наблюдается на многих платформах аэропортов.

 

Многочисленные преимущества ВСУ OFF

С точки зрения экономии топлива решения ВСУ OFF позволяют сэкономить топливо на сумму от 150 000 до 600 000 евро в год на один самолет. Кроме этого, продукция Guinault обеспечивает значительное снижение уровня шума (75 дБ вместо 120 дБ с использованием ВСУ) и углеродного следа (от 6 до 10 тонн в год в сравнении с 408–1166 с использованием ВСУ). Повышается уровень безопасности в аэропорту, а отношения с соседями улучшаются.

 

Коммерческое предложение Guinault гарантирует ВСУ OFF

Компания Guinault специализируется на разработке технических решений, которые позволяют полностью заменить ВСУ. Опираясь на свой уникальный опыт в области систем промышленного охлаждения, силовой электроники и электромагнетизма она обеспечивает полное прекращение использования ВСУ своих клиентов.

Компания Guinault составляет индивидуальные коммерческие предложения по оборудованию для прекращение использования ВСУ, учитывая тип самолета, конфигурацию, организационную структуру авиакомпании, географические особенности,...

Guinault гарантирует прекращение использования ВСУ, предлагая комплексное решение в следующем составе:

Guinault поставляет также электрические или аэродинамические распределительные установки, способные питать электрическую и климатическую системы самолета:

  • автоматические наматыватели кабеля 400 Гц
  • наматыватели каналов системы кондиционирования
  • раздвижные трубы для обеспечения систем кондиционирования под пассажирским трапом
  • полужесткие мобильные системы обеспечения кондиционирования (Air Snake)