APU OFF

APU OFF

Die kommerzielle Luftfahrt ist zu einem sehr umkämpften Markt geworden. Die Fluggesellschaften suchen vermehrt nach Möglichkeiten ihre Kosten zu reduzieren und nach neuen Einnahmequellen.

In der Regel konzentrieren sich die Fluggesellschaften bei der Suche nach Einsparungen auf einen Schlüsselposten: der Kraftstoffverbrauch. Zahlreiche Studien haben es den Fluggesellschaften ermöglicht, ihren Kraftstoffverbrauch während des Fluges zu senken: durch eine Optimierung der Anflugwege und ihrer Geschwindigkeit, durch Nutzung von Flugzeugen der neuesten Generation, die mit sparsamen Motoren ausgestattet sind….

Auch wenn inzwischen, erfolgreich, Einsparungen des Kraftstoffverbrauchs während des Fluges erzielt wurden und deren Verbesserungspotential als limitiert anzusehen ist, gibt es bedeutende Einsparmöglichkeiten während des Aufenthalts des Flugzeugs am Boden, am Flughafen: die APUs der Flugzeuge sind sehr häufig in Betrieb.

Die Lösungen von Guinault, die wirklich für das APU OFF bürgen, ermöglichen Kraftstoffeinsparungen zwischen 150 000 und 600 000 € pro Jahr und pro Flugzeug, die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen, die Senkung der Lärmbelastung und verstärkte Sicherheit auf dem Flughafen. 

 

Das APU OFF: ein Einsparpotenzial auf einem äußerst wettbewerbsorientierten Markt

Es gibt beim Aufenthalt des Flugzeugs auf dem Boden, im Flughafen substanzielle Einsparmöglichkeiten, weil die APUs der Flugzeuge oft in Betrieb sind. Das Hilfstriebwerk APU versorgt das Flugzeug am Boden mit elektrischer, pneumatischer und Klimaanlagen-Energie. Die Kosten für den Kerosinverbrauch und die Wartung des APU sind, verglichen mit den Benutzungskosten des Bodenmaterials (elektrisch oder mit Dieselmotor) sehr hoch.

Der gewerbliche Luftverkehr ist jedoch sehr konkurrenzfähig geworden Die Fluggesellschaften streben Kostensenkungen und neue Einnahmequellen an. Sie konzentrieren die Suche nach Einsparungen auf eine Schlüsselfunktion: den Kraftstoffverbrauch.  Zahlreiche Untersuchungen haben es ihnen ermöglicht, den Kraftstoffverbrauch beim Flug durch die Optimierung der Anflugschneisen und der Geschwindigkeit oder durch die Benutzung von Flugzeugen der letzten Generation, die mit sparsamen Motoren ausgestattet sind, zu senken: die Kraftstoffeinsparungen beim Flug stehen nunmehr fest und ihr Verbesserungspotential ist begrenzt.

Das APU Off, das heißt das vollständige Ausschalten der APU, wenn das Flugzeug sich am Boden befindet, ermöglicht es, ein neues Einsparpotenzial zu nutzen.

 

Warum ist das APU OFF also noch keine Selbstverständlichkeit?

Üblicherweise erlauben die von den meisten Herstellern gelieferten Apparate keine reelle Substitution des APU und zwingen den Piloten, das APU, für den Komfort der Passagiere, auch während des Aufenthalts am Boden anzustellen. Das Starten des APUs verpflichtet nicht zum Abstellen der am Boden benötigten Maschinen, die Bodengeräte funktionieren ohne das Flugzeug zu versorgen, verbrauchen, kosten, während das APU die für das Flugzeug benötigten Strom- und Klimaerzeugung gewährleistet.

Dieser Zustand (APU ON und Bodengeräte gleichzeitig an das Flugzeug angeschlossen) ist in zahlreichen Luftfahrt-Drehkreuzen zu beobachten.

 

Zahlreiche Vorteile der APU OFF-Lösungen

In Bezug auf die Kraftstoffeinsparungen ermöglichen die Lösungen des APU OFF von Guinault Ersparnisse von 150 000 bis 600 000 € pro Jahr und pro Flugzeug. Die Guinault Produkte bieten ebenfalls eine beträchtliche Senkung des Lärmpegels (75 db anstatt 120 db mit der APU) und der CO2-Bilanz (zwischen 6 und 10 ausgestoßenen Tonnen pro Jahr gegen 408 bis 1 166 mit der APU). Die Sicherheit im Flughafen ist weitaus höher und die Beziehungen mit der Nachbarschaft werden verbessert.

 

Das Geschäftsangebot von Guinault bürgt wirklich für die APU OFF

 

Guinault versichert seinen Kunden, durch Spezialisierung in der Lösungsfindung zur Substitution des APUs, angelehnt an eine einzigartige technische Expertise in industrieller Kälteerzeugung, Leistungselektronik und Elektromagnetismus, vor allem die Abschaltung des APUs.

Guinault bietet personalisierte Angebote, um die Abschaltung des APUs zu versichern, indem wir Flugzeugtyp, Konfiguration, jeweilige Prozesse der Fluggesellschaften, geographische Zone, usw., miteinbeziehen.

Guinault garantiert die Abschaltung Ihres APUs durch ein umfassendes Angebot, inklusive:

Guinault kann außerdem elektrische oder lufttechnische Verteilersysteme liefern, die es ermöglichen die elektrische oder klimatische Erzeugung zu verteilen und mit dem Flugzeug zu verbinden:

  • automatische 400Hz Kabeltrommeln
  • Aufwickler für Ummantelungen der Klimatisierung
  • Teleskoprohre für die Klimaversorgung
  • Halbstarre Systeme der mobilen Klimaverteilung (Air Snake)