Ground Power Unit Aircraft : La Solution APU OFF Pour Une Aviation Decarbonee

Chaque minute pendant laquelle l'APU (Auxiliary Power Unit) d'un avion fonctionne au sol consomme du kerosene, emet du CO2 et genere du bruit sur les pistes des aeroports. Depuis 1949, Guinault concoit et fabrique les equipements permettant de fournir aux aeronefs en stationnement toute l'energie dont ils ont besoin — electricite 400Hz, air conditionne, air comprime de demarrage — sans demarrer leurs propres groupes auxiliaires. Cette philosophie, baptisee APU OFF, est devenue le standard de reference des aeroports modernes : elle reduit jusqu'a 80 pour cent les emissions de CO2 au sol, divise par 10 le bruit perçu par les riverains, et permet aux compagnies aeriennes d'economiser plusieurs centaines de milliers d'euros par avion et par an. Decouvrez l'ensemble de notre offre sur la page d'accueil Guinault et notre catalogue produits Guinault.

Qu'est-ce Que L'APU OFF Et Pourquoi C'est Devenu Le Standard Mondial Des Aeroports

L'APU (Auxiliary Power Unit, en francais Groupe Auxiliaire de Puissance) est une petite turbine integree generalement dans la queue d'un avion commercial. Elle a une mission essentielle en vol — assurer le demarrage des reacteurs et fournir de l'energie en cas de panne — mais au sol, elle est utilisee de maniere routiniere pour generer l'electricite de la cabine, la climatisation et l'air comprime de demarrage. Cette utilisation au sol pose plusieurs problemes : elle consomme entre 100 et 200 litres de kerosene par heure et par avion, elle emet directement du CO2 et des oxydes d'azote sur le tarmac, elle genere un bruit constant qui penalise les aeroports situes a proximite des zones urbaines. La solution APU OFF consiste a substituer aux fonctions de l'APU au sol des equipements externes : un GPU (Ground Power Unit) pour l'electricite, un ACU (Air Conditioning Unit) pour la climatisation, et un ASU (Air Start Unit) pour le demarrage moteur. Ces equipements peuvent etre mobiles (deplaces de poste a poste) ou fixes (integres au sol, dits convertisseurs statiques). Pour decouvrir notre gamme aviation complete, consultez la page Aviation Guinault.

Le Slogan Guinault : Savings Start When APU Stops

Le slogan emblematique Savings start when APU stops resume en cinq mots la valeur economique et environnementale de la solution APU OFF. Les economies commencent reellement au moment ou l'APU s'arrete. Cette formule, devenue notre signature aupres des compagnies aeriennes et des operateurs aeroportuaires du monde entier, traduit une realite chiffree : pour un Airbus A320 effectuant cinq rotations quotidiennes avec 30 minutes d'APU au sol entre chaque vol, l'economie annuelle se chiffre en dizaines de milliers de litres de kerosene non brules. Multipliee sur une flotte de 100 avions, l'economie depasse facilement le million d'euros par an, sans compter la conformite aux objectifs CORSIA de l'OACI sur la reduction des emissions de l'aviation civile. Decouvrez les caracteristiques de nos equipements GPU sur la page produits GPU aviation.

L'Impact Environnemental Mesurable De L'APU OFF

Au-dela des economies financieres, l'impact environnemental de la generalisation de l'APU OFF est massif. Les etudes de l'EASA et de l'ICAO estiment qu'un Boeing 737NG en operation APU OFF reduit ses emissions de CO2 au sol d'environ 1,2 tonnes par rotation. Sur l'ensemble des aeroports europeens, le potentiel de reduction des emissions au sol grace a la generalisation de l'APU OFF est evalue a plus de 2 millions de tonnes de CO2 par an. La reduction du bruit n'est pas moins significative : les APU emettent typiquement entre 75 et 85 dBA mesure a 30 metres, contre 60 a 65 dBA pour un GPU electrique de derniere generation Guinault. Cette difference acoustique permet aux aeroports de respecter les arretes prefectoraux sur les nuisances sonores et de prolonger leurs amplitudes d'exploitation. Pour decouvrir notre gamme ACU (climatiseurs), rendez-vous sur la page ACU aviation.

Les Quatre Equipements Cles De La Solution APU OFF Guinault

Notre catalogue couvre l'integralite des fonctions de l'APU au sol, avec des equipements concus, fabriques et eprouves dans nos ateliers de Saint-Cyr-en-Val, pres d'Orleans. Chaque famille de produits repond a un besoin specifique des operateurs aeroportuaires et des compagnies aeriennes, avec des declinaisons mobiles ou fixes selon les contraintes d'exploitation. Notre filiale Guinault Lebrun assure la maintenance et le support technique apres-vente, garantissant la disponibilite operationnelle des equipements 7 jours sur 7. La qualite de nos produits est reconnue par les principales compagnies aeriennes, les forces armees de plusieurs pays et les exploitants aeroportuaires internationaux dans plus de 90 pays sur les 4 continents. Pour toute demande, consultez notre page de contact Guinault.

GPU : Ground Power Unit Electrique 400Hz

Le GPU (Ground Power Unit) est un groupe electrogene specialement concu pour fournir aux aeronefs au sol une alimentation electrique conforme aux normes aviation : courant alternatif triphase 115/200 V, frequence 400 Hz, puissance generalement entre 28 et 180 kVA selon le type d'avion alimente. Les GPU Guinault existent en versions diesel pour les exploitations sans infrastructure electrique, et de plus en plus en versions electriques sur batteries (zero emission) pour les aeroports engages dans une transition energetique radicale. La technologie embarquee assure une qualite de courant irreprochable (faible THD, regulation precise de tension et de frequence) compatible avec les standards ISO 1540 et MIL-STD-704F. Decouvrez les modeles complets sur la page GPU aviation Guinault et la version militaire sur GPU militaire Guinault.

ACU : Air Conditioning Unit Pour Climatisation Sol

L'ACU (Air Conditioning Unit) assure la climatisation de la cabine et du cockpit pendant les operations au sol, avec une capacite typiquement comprise entre 60 et 150 kW frigorifiques selon la taille de l'aeronef alimente. Cette fonction est essentielle pour le confort des passagers en attente d'embarquement, mais aussi pour la sante des personnels navigants et au sol, et pour la conservation des denrees perissables en soute. Les ACU mobiles Guinault sont concus pour resister aux conditions climatiques extremes, des aeroports tropicaux du Golfe Persique aux bases polaires. Pour visualiser notre gamme et les specifications techniques, consultez la page ACU aviation. Notre gamme ACU militaire est disponible sur la page ACU militaire.

ASU : Air Start Unit Pour Demarrage Reacteurs

L'ASU (Air Start Unit) ou compresseur de demarrage fournit l'air comprime necessaire au lancement des reacteurs principaux de l'avion. Cette operation, traditionnellement assuree par l'APU, peut etre confiee a un equipement externe mobile capable de delivrer entre 60 et 200 livres par minute d'air a 40-50 psi selon les specifications du moteur. Les ASU Guinault couvrent l'ensemble du parc aeronautique civil et militaire, du jet d'affaires aux long-courriers, en passant par les helicopteres et avions de chasse. Decouvrez les ASU sur la page ASU aviation et ASU militaire.

COMBO ACU/GPU : L'Equipement Tout-En-Un

Pour optimiser l'occupation de tarmac et reduire la flotte d'engins de servitude, Guinault a developpe le COMBO ACU/GPU — un equipement unique combinant les fonctions de groupe electrogene 400Hz et de climatiseur dans un seul chassis mobile. Cette innovation permet aux aeroports de servir un avion complet (alimentation electrique plus climatisation) avec un seul vehicule operationnel, simplifiant la logistique et reduisant le nombre de manoeuvres sur le tarmac. Le COMBO est particulierement apprecie dans les configurations d'aeroports a forte densite et dans les operations militaires deployees ou la mobilite logistique est cruciale. Pour decouvrir cette solution unique sur le marche, consultez la page COMBO ACU/GPU.

Equipements Fixes Aeroport : Convertisseurs Statiques 400Hz Et Distribution CC

Au-dela des equipements mobiles, Guinault concoit egalement les solutions fixes installees a demeure sur les passerelles ou les postes de stationnement. Les convertisseurs de frequence statiques 400Hz (gamme SA) transforment le courant secteur 50/60 Hz du reseau electrique aeroportuaire en courant aviation 400Hz, sans piece mecanique en mouvement, donc avec une fiabilite tres superieure aux generations precedentes electromecaniques. Les unites de distribution CC assurent la repartition et le controle de l'energie 400Hz vers les multiples postes de stationnement d'un terminal, avec une supervision centralisee et une protection electrique conforme aux normes aviation. Ces equipements fixes constituent l'infrastructure energetique sol de tous les aeroports modernes engages dans une demarche APU OFF systematique. Decouvrez les solutions sur la page convertisseur statique SA et la page distribution CC 400Hz.

75 Annees D'Expertise Aeronautique Depuis Saint-Cyr-En-Val

Fondee en 1949, Guinault a developpe une expertise unique au monde dans le domaine de l'energie au sol des aeronefs. Notre savoir-faire est le fruit de trois quarts de siecle de recherche et developpement, de retours d'experience accumules sur des milliers d'equipements deployes, et d'une proximite constante avec les operateurs civils et militaires qui utilisent nos produits au quotidien. Nos ateliers de Saint-Cyr-en-Val, au sud d'Orleans, concentrent toute la chaine industrielle : bureau d'etudes, production, controle qualite, essais finaux. Notre filiale Guinault Lebrun assure le service apres-vente et le support technique aupres de l'ensemble de notre parc installe dans 90 pays. Cette presence mondiale s'appuie sur un site web disponible en 7 langues — francais, anglais, espagnol, russe, allemand, arabe, portugais — qui temoigne de notre engagement aupres de chaque marche regional. Pour decouvrir l'histoire et la culture d'entreprise Guinault, visitez la page Entreprise Guinault.

Foire Aux Questions Sur Le Ground Power Unit Et L'APU OFF

Qu'est-Ce Qu'Un Ground Power Unit (GPU) Et A Quoi Sert-Il ?

Un Ground Power Unit, abrege GPU, est un groupe electrogene specialement concu pour alimenter en electricite les avions stationnes sur l'aire de trafic d'un aeroport. Il delivre un courant alternatif triphase 115/200 volts a la frequence 400 Hz, specifique a l'aviation, avec une puissance comprise entre 28 et 180 kVA selon le type d'aeronef. Le GPU evite a l'avion d'utiliser son APU (Auxiliary Power Unit) interne pour produire son electricite au sol, ce qui reduit la consommation de kerosene, les emissions de CO2 et le bruit aeroportuaire.

Quelle Difference Entre GPU Diesel Et GPU Electrique Sur Batteries ?

Le GPU diesel utilise un moteur thermique pour entrainer un alternateur 400Hz, avec une autonomie illimitee tant que le reservoir est rempli. Le GPU electrique sur batteries (zero emission au point d'usage) tire son energie de packs lithium-ion rechargeables, avec une autonomie typique de 6 a 10 heures d'utilisation continue. Les GPU electriques sont privilegies dans les aeroports engages dans une transition energetique radicale, ou dans les terminaux interieurs et les hangars ou les emissions thermiques sont proscrites.

Pourquoi Le Courant Aviation Est-Il En 400 Hz Et Pas En 50 Hz Standard ?

Le choix du 400 Hz en aviation est dicte par une consideration de poids et d'encombrement. A puissance equivalente, un transformateur ou un moteur fonctionnant en 400 Hz est environ 8 fois plus leger et plus compact qu'en 50 Hz. Pour un aeronef ou chaque kilogramme economise represente du carburant brule en moins, cette difference est strategique. La norme 400 Hz s'est imposee mondialement dans toute l'aviation civile et militaire, ce qui necessite un convertisseur dedie (GPU ou convertisseur statique SA) pour produire ce courant depuis le reseau secteur 50/60 Hz.

Quelles Sont Les Economies Reelles Generees Par L'APU OFF ?

Les economies dependent du type d'avion et de l'intensite d'utilisation. Pour un Airbus A320 effectuant 5 rotations par jour avec 30 minutes d'APU au sol entre chaque vol, l'APU consomme environ 150 litres de kerosene par jour, soit 55 000 litres par an. La generalisation de l'APU OFF sur cet avion economise environ 50 000 euros annuels en carburant, plus 1,2 tonnes de CO2 par rotation. Sur une flotte de 100 appareils, l'economie depasse 5 millions d'euros par an et 220 000 tonnes de CO2 evitees.

Guinault Equipe-T-Il Aussi Les Avions Militaires ?

Oui, Guinault concoit et fabrique une gamme dediee d'equipements militaires conformes aux specifications MIL-STD-704F, repondant aux exigences de robustesse, de discretion thermique et de mobilite operationnelle propres aux forces armees. La gamme militaire couvre les GPU, ACU et ASU pour avions de chasse, avions de transport tactique, helicopteres militaires et aeronefs sans pilote. Plusieurs forces armees OTAN et internationales sont equipees en materiel Guinault.

Comment Demander Un Devis Ou Une Consultation Technique Guinault ?

Les demandes commerciales et techniques sont a adresser via notre formulaire de contact officiel. Notre equipe commerciale internationale, joignable depuis Saint-Cyr-en-Val, vous met en relation avec l'interlocuteur regional le plus pertinent pour votre projet (Europe, Amerique, Asie, Moyen-Orient, Afrique). Pour les projets complexes (renouvellement d'un parc aeroportuaire, equipement d'une nouvelle base militaire), nous proposons des etudes de besoins et chiffrages technico-economiques personnalises. Contactez-nous via la page contact Guinault.